Généralités sur les moteurs électriques de traction:

Très utilisé, depuis plus d'un siècle, le moteur électrique est souple, silencieux, ne pollue pas et s'adapte à toutes les situations. De manière spécifique, le moteur électrique de traction doit répondre aux critères suivants:
Il doit pouvoir tourner et freiner dans les deux sens de rotation;
Il doit posséder un couple important à bas régime, ainsi qu'un bon rendement.
Pour ces raisons, et en fonction du type de véhicule fabriqué, les constructeurs orientnt leurs choix sur:
Le moteur série;
Le moteur à excitation séparée;
Le moteur Bruscless (ou moteur synchrone sans balais);
Le moteur asynchrone.

Il existe deux grandes familles de moteurs électriques:
les moteurs à courant continu;
les moteurs à courant alternatif.

Les moteurs sont pilotés par des " variateurs " ou " contrôleur ". La puissance électrique est fournie par les batteries.
La puissance absorbée des moteurs à courant continu est : P= U x I ou U est la tension en volts (V) et I le courant en ampère (A). La puissance est donc fonction de la tension d'alimentation du moteur et de l'intensité du courant. Une tension plus importante permettra, pour une même puissance, d'avoir une intensité plus faible. Le diamétre des cables s'en trouve réduit et les batteries sont moins solicitées.

La tension aux bornes du moteur électrique est variable selon le nombre de batterie et le leur montage:
12 V : la pluspart des jouets motorisés pour enfants en bas âge;
24 V : projet de karting universitaire;
36 V : choix effectué par un constructeur. Celui-ci permet de n'utiliser que 3 batteries, ce qui permet un gain de poids et limite l'investissemnt financier en batteries;
48 V : la majorité des karts;
60 V;
72 V : les karts participants au championnat FIA sont alimenté avec cette tension;
84 V;
96 V;
108 V;
120 V;
132 V;
144 V : certains dragster américain en sont équipés;
etc ....